Équilibreuses de roues poids lourd
Équilibreuses de roues poids lourd
Une roue et un pneu poids lourd peuvent peser plus que la personne qui les équilibre. Cette famille monte, lève et équilibre les roues lourdes — les XP-512D et XP-513D en tête, avec les XP-512, XP-598 et la XP-562 voiture-et-poids lourd derrière elles.
Demander un devisParcourir la gamme- Roues jusqu'à 1,200 mm
- Modèles à élévateur pneumatique
- Précision poids lourd ±10 g
- Tableaux de paramètres complets
Équilibrage au poids du poids lourd
Tout, sur une équilibreuse pour camions, évolue avec la roue : l'arbre et le flasque encaissent le poids, le cycle de rotation est motorisé et freiné pour l'inertie en jeu, et sur les XP-512 et XP-598 un élévateur pneumatique intégré amène la roue à l'arbre au lieu de solliciter le dos du technicien. Les XP-512D et XP-513D équilibrent des roues jusqu'à 1,200 mm de diamètre sur des jantes de 10–28 inch avec une précision de ±10 g — le langage de tolérance adapté aux roues de camion — sur un cycle de 10 secondes à 180 rpm.
L'équilibrage des roues de camion est aussi une activité de reprises : une roue directrice déséquilibrée se ressent pendant toute la journée de conduite du chauffeur et use le pneu qu'elle était censée protéger. Le XP-562 clôt la famille avec une machine à double mode, dotée de programmes voiture et camion, pour les flottes dont l'équilibreuse doit couvrir les deux. Pour la paire poids lourd, consultez leur page dédiée — tableaux complets et discussion sur le montage qui décide de la répétabilité.
Pages d'équilibreuses pour camions de cette famille
Illustration générique d'une équilibreuse de roues pour camions avec une grande roue et un lève-roue à côté
Équilibreuse de roues pour usage intensif
Les XP-512D et XP-513D : roues jusqu'à 1,200 mm avec une précision de ±10 g sur un cycle à 180 rpm.
Voir la pageLa famille des équilibreuses pour camions en un coup d'œil
Prenez la paire phare sur sa page détaillée ; prenez le reste de la famille dans ce tableau.
| Élément | Ce que c'est / comment il est traité |
|---|---|
| XP-512D et XP-513D | Roues jusqu'à 1,200 mm, jantes 10–28 in, ±10 g, 180 rpm — la paire phare : à consulter sur sa page dédiée. |
| XP-512 | Jantes 13–24 in, roues jusqu'à 150 kg, élévateur pneumatique intégré et capot de protection fournis. |
| XP-598 | Jantes 16–24 in, roues jusqu'à 200 kg, élévateur pneumatique fourni, temps de test de 12–20 secondes. |
| XP-562 | Double mode : précision voiture ±1 g et programmes camion ±10 g dans une seule machine. |
| Montage | Les configurations de cônes et de flasques pour roues à trou central et à centrage par moyeu sont des éléments à définir au stade du devis. |
Points à vérifier avant un devis d'équilibreuse pour camions
- L'ensemble roue-pneu le plus lourd de votre parc, pesé ou d'après les données du pneu.
- La plage de diamètre de jante, y compris les éventuelles monte de bus ou super-single.
- Le type de montage : dimensions des trous centraux et configurations à centrage par moyeu à traiter par cône ou flasque.
- L'alimentation en air pour l'élévateur pneumatique sur les modèles qui en sont équipés, et l'alimentation électrique de l'entraînement.
- L'espace au sol pour la machine et la zone de préparation des roues à côté.
Questions des acheteurs sur les équilibreuses de roues pour camions
Pourquoi l'élévateur est-il si important ?
Parce qu'un ensemble lourd ne se soulève pas à la main deux fois par roue, toute la journée, sans blessures ni roues échappées. Une équilibreuse avec élévateur est utilisée sur chaque roue ; une équilibreuse sans élévateur est contournée sur les roues lourdes.
Une équilibreuse pour camions peut-elle aussi équilibrer des roues de voiture ?
Le XP-562 est conçu exactement pour cela, avec un mode voiture à ±1 g. La paire phare est constituée d'outils pour camions ; un poste de flotte mixte utilise normalement la famille des équilibreuses pour voitures à côté, sauf si le double mode du 562 correspond aux volumes.
Qu'est-ce qui détermine la répétabilité de l'équilibrage sur les roues de camion ?
Le montage : la roue doit être placée sur l'arbre exactement comme elle se monte sur le moyeu. Le jeu de cônes et de flasques adapté à vos types de jantes est une question à traiter au stade du devis, pas une réflexion après coup.
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