Balanceadoras de rodas para caminhões
Balanceadoras de rodas para caminhões
Uma roda e pneu de caminhão pode pesar mais do que a pessoa que a balanceia. Esta família fixa, eleva e balanceia rodas pesadas — o XP-512D e o XP-513D lideram, com o XP-512, o XP-598 e o XP-562 para carro e caminhão atrás deles.
Solicitar uma cotaçãoVer a linha de produtos- Rodas até 1,200 mm
- Modelos com elevador pneumático
- Precisão de caminhão de ±10 g
- Tabelas completas de parâmetros
Balanceamento no peso de caminhão
Tudo em uma balanceadora para caminhões cresce com a roda: o eixo e o flange suportam o peso, o ciclo de giro é motorizado e frenado para a inércia envolvida, e nos XP-512 e XP-598 um elevador pneumático integrado leva a roda até o eixo em vez de a coluna do técnico fazer isso. As XP-512D e XP-513D balanceiam rodas até 1,200 mm de diâmetro em aros de 10–28 polegadas com precisão de ±10 g — a linguagem de tolerância certa para rodas de caminhão — em um ciclo de 10 segundos a 180 rpm.
O balanceamento de caminhões também é um negócio de retrabalho: uma roda de direção desbalanceada é sentida durante todo o turno do motorista e desgasta o pneu que deveria proteger. A XP-562 fecha a família como uma máquina de modo duplo, com programas para carro e caminhão, para frotas cuja balanceadora precisa cobrir ambos. Para o par de serviço pesado, trabalhe a partir da página própria deles — tabelas completas e a discussão sobre montagem que decide a repetibilidade.
Páginas de balanceadoras para caminhões nesta família
Ilustração genérica de uma balanceadora de rodas para caminhões com uma roda grande e um elevador de rodas ao lado
Balanceadora de rodas para serviço pesado
As XP-512D e XP-513D: rodas até 1,200 mm com precisão de ±10 g em um ciclo de 180 rpm.
Ver a páginaA família de balanceadoras para caminhões em resumo
Pegue o par principal na página de detalhes deles; pegue o restante da família nesta tabela.
| Item | O que é / como é tratado |
|---|---|
| XP-512D e XP-513D | Rodas até 1,200 mm, aros de 10–28 pol, ±10 g, 180 rpm — o par principal: pegue-os na página própria deles. |
| XP-512 | Aros de 13–24 pol, rodas até 150 kg, elevador pneumático integrado e cobertura de proteção instalados. |
| XP-598 | Aros de 16–24 pol, rodas até 200 kg, elevador pneumático instalado, tempo de teste de 12–20 segundos. |
| XP-562 | Modo duplo: precisão para carro de ±1 g e programas para caminhão de ±10 g em uma só máquina. |
| Montagem | Arranjos de cone e flange para rodas com furo central e com cubo piloto são itens da fase de cotação. |
Verificações antes de uma cotação de balanceadora para caminhões
- O conjunto roda e pneu mais pesado do trabalho da sua frota, pesado ou obtido nos dados do pneu.
- Faixa de diâmetro de aro, incluindo eventuais aplicações de ônibus ou super-single.
- Tipo de montagem: tamanhos de furo central e arranjos com cubo piloto que você precisa atender com cone ou flange.
- Fornecimento de ar para o elevador pneumático nos modelos que o possuem, e alimentação elétrica para o acionamento.
- Espaço no piso para a máquina mais a área de preparação de rodas ao lado dela.
Perguntas que os compradores fazem sobre balanceadoras de rodas para caminhões
Por que o elevador importa tanto?
Porque um conjunto pesado não é levantado à mão duas vezes por roda, o dia todo, sem lesões e rodas caindo. Uma balanceadora com elevador é usada em toda roda; uma sem elevador é pulada nas rodas pesadas.
Uma balanceadora para caminhões também balanceia rodas de carro?
A XP-562 é feita exatamente para isso, com um modo para carro de ±1 g. O par principal são ferramentas para caminhão; uma baia de frota mista normalmente opera a família de balanceadoras para carro ao lado delas, a menos que o modo duplo da 562 atenda aos volumes.
O que decide a repetibilidade do balanceamento em rodas de caminhão?
A montagem: a roda deve assentar no eixo exatamente como assenta no cubo. O conjunto de cone e flange para os seus tipos de aro é uma questão da fase de cotação, não uma reflexão tardia.
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